目前，由于現(xiàn)場級(jí)控制系統(tǒng)是MES系統(tǒng)的基礎(chǔ)和支撐，其功能是否完善直接影響MES制造執(zhí)行系統(tǒng)作用的發(fā)揮，因此，探討如何根據(jù)MES制造執(zhí)行系統(tǒng)的理念和功能要求來規(guī)劃或擴(kuò)展現(xiàn)場控制系統(tǒng)的功能顯得十分必要和迫切。那么，本文就對MES制造執(zhí)行系統(tǒng)的通訊及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測問題進(jìn)行探討。

MES制造執(zhí)行系統(tǒng)廠家設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測

    為了讓MES制造執(zhí)行系統(tǒng)中的監(jiān)控計(jì)算機(jī)或人機(jī)界面能更形象準(zhǔn)確地顯示工藝設(shè)備整體及其各裝置的運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)場控制系統(tǒng)必須對電機(jī)、水泵和傳感器等的運(yùn)行或通斷狀態(tài)進(jìn)行檢測和判斷。這就需要增設(shè)相應(yīng)的檢測元件，如編碼器，可直接檢測電機(jī)是否運(yùn)行；

電流表，可間接反映電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等。當(dāng)采用間接方式時(shí)，需配合軟件來實(shí)現(xiàn)其功能，例如，通過檢測電機(jī)運(yùn)行電流(不包括起動(dòng)過程)可以間接判斷其是否處于運(yùn)行狀態(tài)。

光電開關(guān)，可檢測工件是否通過或占位；測距開關(guān)，可以檢測移動(dòng)設(shè)備行進(jìn)距離；壓力開關(guān)，可以檢測是否過載；

風(fēng)速儀，可以間接檢測風(fēng)機(jī)運(yùn)行與否；接近開關(guān)，可間接反映設(shè)備間同步狀態(tài)；

上下限值根據(jù)電機(jī)實(shí)際工作中負(fù)載的變化范圍而確定，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行電流在上下限之間時(shí)，可認(rèn)為電機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，電流為零則處于停止?fàn)顟B(tài)，其他區(qū)間為故障狀態(tài)。

MES制造執(zhí)行系統(tǒng)通信問題

M    ES中各系統(tǒng)間以及各控制層之間的信息必須要可以自由流動(dòng)，為此需要在它們之間構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)。目前常規(guī)的做法是在管理層(監(jiān)控層)與控制層之間通過工業(yè)以太網(wǎng)交換信息，控制層與現(xiàn)場設(shè)備層之間通過現(xiàn)場總線交換信息。為了避免不必要的通信轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)的PLC具有進(jìn)行以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線(Profibus、DeviceNet等)通信的功能。變頻器具備對應(yīng)現(xiàn)場總線的通信接口。智能儀表等裝置具有現(xiàn)場總線或以太網(wǎng)通信接口，如屬于某系統(tǒng)或與某系統(tǒng)關(guān)系緊密，也可在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行局域模擬量傳輸。如車間應(yīng)用了ProfiNet技術(shù)，通信將變得更簡潔，但目前汽車行業(yè)幾乎沒有應(yīng)用。